我國的軌道交通有著悠久的發(fā)展歷史。軌道交通領(lǐng)域的外飾以油漆為主。經(jīng)過多年的研究，逐步建立了軌道交通車體外型、內(nèi)飾、轉(zhuǎn)向架等多個成熟的產(chǎn)品配套系統(tǒng)。產(chǎn)品體系能滿足耐重腐蝕、高耐候性、抗風沙、抗石材沖擊、抗結(jié)冰等性能要求。然而，隨著環(huán)境的惡化和環(huán)保要求的提高，僅涂料產(chǎn)品滿足性能要求是遠遠不夠的。據(jù)不完全統(tǒng)計，每年用于軌道交通領(lǐng)域的涂料約為2萬噸。由于軌道交通車輛主要使用溶劑型涂料，每年向大氣排放的VOC總量約為10000噸。為了減少污染和減少VOC的排放，軌道交通涂料正向水性防腐方向發(fā)展。

涂料體系的選擇及施工的關(guān)鍵工藝技術(shù)

一、涂裝體系的選擇

涂料體系的正確選擇對產(chǎn)品的穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用。根據(jù)車輛的不同部位，應(yīng)采用不同的涂裝體系，軌道交通常用車輛涂裝工藝體系也是如此。

二、關(guān)鍵施工技術(shù)

由于水性防腐涂料對施工環(huán)境和表面處理要求較高，正確選擇水性涂料體系在施工過程中應(yīng)注意以下問題。

1. 底漆必須完全干燥

如果按照傳統(tǒng)溶劑型底漆進行干燥，在通風的油漆室干燥1小時，然后涂膩子。水性環(huán)氧底漆未完全干燥，溶劑容易溶解軟化膩子層，影響膩子層的附著力，會出現(xiàn)底咬現(xiàn)象。咬底會使上漆膜膨脹、移位、收縮、起皺、膨脹，甚至失去附著力而脫落。為避免咬底發(fā)生，涂膩子前應(yīng)將底漆完全烘干。底漆應(yīng)在通風的油漆室內(nèi)干燥1小時以上，漆表面干燥后，在60℃下干燥2 ~ 8小時，在室溫下干燥24 ~ 48小時。

2. 面漆修復

車輛涂裝完畢后，在臺位流轉(zhuǎn)中，需進行面漆修復。水性防腐涂料與傳統(tǒng)溶劑型防腐涂料在面漆修復過程中存在差異。其工藝如下:首先對缺陷的周圍部位進行保護，避免在修復過程中對周圍部位造成污染；處理后的缺陷或破損部位用砂紙進行濕磨噴涂，噴涂后對面漆新舊邊緣處噴灑接口水，待漆膜干燥后對修復部位進行濕磨拋光處理。www.sisdin88.com